۲۴۵ مطلب
به گفته یک کارشناس صنعت خودرو، ریشههای بحران در خودروسازی ایران شامل مجموعه سیاستگذاریهای متناقض، قیمتگذاری دستوری، ضعف نظارت و تحریمها است که باعث وضعیت امروز این صنعت شده و نمیتوان تمام مشکلات خودروسازان را به تحریم نسبت داد؛ همانطور که آزادسازی واردات نیز به تنهایی گره از مشکلات ساختاری این صنعت باز نمیکند.
گواهیهای اسقاط دیزل سبک و سنگین که بیش از ۷ روز از زمان شارژ آنها گذشته باشد، از امروز ۲۵ دیماه ۱۴۰۴ به صف عرضه نقدی منتقل میشوند.
برخی از خودروهای مفهومی تقریباً بدون تغییر اساسی به مرحلهٔ تولید انبوه میرسند و معمولاً تأثیری فراتر از عرضهٔ یک مدل جدید بر صنعت خودرو میگذارند، زیرا شگفتی نمایشگاههای خودرویی را مستقیماً به جادههای عمومی منتقل میکنند.
هشدار سیاسی، دستور اجرایی یا تهدید به قطع امتیازات تا زمانی که شبکه منافع پیرامون صنعت خودرو دستنخورده باقی بماند، اثر محسوسی نخواهد داشت. اصلاح این صنعت نه با تذکرهای تکراری، بلکه با کاهش قدرت ذینفعان، شفافسازی منافع و حذف امتیازات غیررقابتی امکانپذیر است.
در این ویدئو گزارشی از عملکرد خودروسازی کرمانموتور را مشاهده میکنید.
علی آقامحمدی با بیان اینکه «تراز تجاری مثبت بیشتر مربوط به نفت، فولاد و پتروشیمی است و باقی رشتههای تولیدی تراز منفی دارند»، گفت: در صنعت خودرو نیز سالانه ۹ میلیارد دلار تراز تجاری منفی وجود دارد و نخواهیم توانست به این شرایط ادامه دهیم.
