۲۴۵ مطلب
خروج خودروهای مدل قدیمی که عمر تولید آنها به بیش از 20 سال میرسد و از زمانی که در ایران شروع به تولید شد پس از چند سال از رده تولید شرکتهای مادر خارج شد با رعایت ملاحظات زیر و به دلایلی که متعاقب آن خواهد آمد امری اجتنابناپذیر و غیر قابل انکار است.
حالا اما مشکلات واحدهای پژوهشی در ایران تنها به اعتبار ناچیزشان ختم نمیشود کیفیت خروجی تحقیقات در ایران هم کیفیت مناسبی ندارد و مصداق آن مثالی است که فرشید شکر خدایی، نايبرئیس انجمن مدیریت کیفیت ایران به آن اشاره میکند و میگوید: برای طراحی موتور ملی ٣٠٠ تا ٤٠٠میلیارد تومان هزینه کردیم اما نتیجه این تحقیقات به اندازه هزینهای که برای آن کردیم، نبود.
قرارداد ٦٦٠میلیون یورویی که دیروز فرانسویها روی میز گذاشتند، حالا بزرگترین قرارداد خودرویی است که ایران بسته است.
طبق گزارش مجله Consumer Reports، دو برند گروه تویوتا موتور در نظرسنجی سالانه قابلیت اطمینان خودرو در صدر فهرست قرار گرفتند و مدل بوییک جنرال موتورز نخستین برند آمریکایی در ۳۵ سال گذشته بود که در میان سه رتبه برتر جای گرفت.
مسوولان ارشد خودروسازان بینالمللی همچون مرسدس بنز، فولکس واگن و بیامو برای حضور در چهارمین همایش بینالمللی صنعت خودرو به ایران میآیند.
«به نظر می رسد برخی دستکاری ها و فشارها از سوی خودرویی ها در بازار سرمایه وجود دارد تا علامت های نامناسبی از اقتصاد و بازار سرمایه ایران ارسال کنند تا سرمایه گذاران خارجی رغبتی به حضور در اقتصاد ایران نداشته باشند.»
