طی چند وقت اخیر قیمت قطعات خودرو افزایش قابل توجهی یافته است و اکنون بهرغم ثبات قیمت ارز و افزایش تولید خودرو، قیمتها سیر نزولی نگرفته و برای رشد دوباره قیمتها آمادگیهایی وجود دارد.
۷۱ مطلب
طی چند وقت اخیر قیمت قطعات خودرو افزایش قابل توجهی یافته است و اکنون بهرغم ثبات قیمت ارز و افزایش تولید خودرو، قیمتها سیر نزولی نگرفته و برای رشد دوباره قیمتها آمادگیهایی وجود دارد.
قیمت خودرو در ایران سر به فلک کشیده و حتی حالا که ارزانترین خودروی تولید داخل هم از دسترس خرید بسیاری از شهروندان ایرانی خارج شده، پیش بینیها و بررسی سمت و سوی تصمیمات نهادهای تاثیرگذار نشان میدهد که قیمتهای بالاتر هم در راه هستند. این، اما در حالی است که صنعت خودروی ایران اکنون چند ده هزار میلیارد تومان زیان انباشته دارد و این زیان در حال انتقال به دولت و در نتیجه ایجاد کسری بودجه شدید برای دولت است. در این شرایط تلاش مجلس برای ساماندهی بازار خودرو هم در جریان است، اما ظاهراً تلاشهای…
سخنگوی انجمن سازندگان قطعه و مجموعههای خودرو تاکید کرد: این پول از جیب قطعهسازها میرود؛ لذا تولیدکننده حمایت که نمیشود بلکه ضرر هم میکند و در حقیقت فشاری دوسویه متحمل میشود؛ چراکه از سوی دیگر با عدم تخصیص ارز قطعهسازان، بانک مرکزی دست تولیدکنندگان قطعه را بسته و مانع تولید شده است؛ لذا چنانچه وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) و سرپرست جدید وزارتخانه اقدام و راهکاری جدی و فوری برای این موضوع اتخاذ نکند، تولیدکنندگان ما با مشکلات بسیار زیادی روبه رو خواهند شد.
جهانگیری با اشاره به توانمندیهای قطعهسازی استان آذربایجان شرقی در زمینه مجموعه جلوبندی، طراحی و تولید قطعات الکترونیکی و مجموعههای برقی، از مدیرعامل ایران خودرو خواست تمامی قطعات این بخشها در خودروی سمند ایران خودرو تبریز از منابع و تولید کنندگان بومی تامین شود.
پس از خبر حذف برخی قطعات و آپشنها از برخی خودروهای صفر کیلومتر داخلی، فعالان صنعت خودروسازی و قطعهسازی میگویند که کسری منابع مالی قطعهسازان و افزایش بدهی خودروسازان به قطعهسازان، تامین برخی قطعات را با مشکل روبرو کرده است.
مشاور رئیس قوه قضائیه گفت: قطعهسازان را وادار کردیم که قطعات خود را به خودروسازان بدهند و این کار انجام شد.
تدوین دستور العمل شاخص های تعیین MRP قطعات سازندگان و ایجاد کمیته راهبردی تعیین قیمت قطعات جاری و جدید دو بند دیگر این نامه است که مقیمی پس از نشست مشترک با تامین کنندگان گروه صنعتی ایران خودرو دستور طرح ریزی و اقدام آن را به مدیرعامل ساپکو صادر کرده است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در ادامه بر بهره وری و توسعه تخصصی در زنجیره ارزش خودرو تاکید کرد و گفت: باید با بهره مندی از تکنولوژی روز به این هدف دست یابیم. خودروسازی ۲۱ درصد از ارزش افزوده بخش صنعت را به خود اختصاص میدهد و نمیتواند نسبت به مقوله بهره وری بی تفاوت باشد.
او با اشاره به اینکه حجم واردات قطعه به ایران نشان دهنده بالا بودن وابستگی صنعت خودرو به واردات است، ادامه داد: به عنوان مثال در سال ۱۳۹۶ بین ۵ تا ۶ میلیارد دلار ارز برای واردات قطعات یدکی از ایران خارج شده است، این به چه معناست؟ نشان دهنده این است که این قطعات در خطوط تولید مصرف میشود نه در قالب و جایگاه لوازم یدکی چرا که مصرف واقعی ایران در حوزه لوازم یدکی حدود ۱.۵ میلیارد دلار است.
خودروسازان با منابع ارزی که برای واردات گرفتند، میتوانستند تا آخر سال بعد، قطعات و لوازم خودروهای برند ایرانی را تأمین کنند و بخش اصلی تولید را ادامه بدهند؛ اما به دنبال منافع و رانت، تصمیم به واردات خودروی کامل گرفتند.
